空の公差-Tolerance-

航空写真家 瀬尾 央(せお ひろし)氏による月刊「航空ファン」の連載記事、『 Light & Flight 』に中学生の頃出会い、触発され、写真撮影とプロペラ単発機での飛行を趣味として、空の写真、空からの写真を撮り続けています。 2004年には自費出版の写真集「空の公差-Tolerance-」(エアワークス刊,ISBN9784902113037)を作りました。

A36ボナンザ(JA3576)の空撮

桶川 → RJNS 1030-1202 (1+32) BE33
RJNS → 桶川  1405-1500 (0+55) BE33

以前、条件が悪い中で撮影させてもらったKさんのA36を
富士山背景で撮影させてもらいました。
今回のメインの撮影係は僕ではなく、望遠レンズを購入し
やる気満々のKさん(オーナーとは別人)です。

なるべく操縦に徹しますが、やはり撮りたくなり、右席のH
さんに操縦をしてもらい撮影しました。主役ではないので
往復の空撮でも80枚くらいしか撮影していません。
その中から定番写真を掲載します。

協力していただいたA36のKさん、Sさん、右席をやって頂
いたHさん、撮影をしたKさん皆さま有難うございました。


20171203DSC_6956JA3576SM
定番です。左席なので短時間北向きに飛んでもらい撮影

20171203DSC_6989JA3576SM
操縦席越しの窓からも撮影してみました。縦構図でも使えます

20171203DSC_7001JA3576SM
復路に撮影。操縦しているので自分側なのに撮れない…


20171203DSCN8243静岡JA3446JA3576SM
静岡空港で並んだ2機のボナンザ

夜間飛行のチェックアウト

桶川 LCL     1624-1730 (1+06)  BE33

ホンダエアポートは関東で唯一といっていい日本の自家
用小型機がナイトフライトができる設備が整っています。
せっかくホンダエアポートで飛んでいるのでナイトフライトの
チェックアウトを受けてみました。座学を受け、フライトを見
てもらいます。フライトは教官同乗と思っていたら、教官は
アドバイザリーのタワーの中から離着陸を見て判断すると
いうことなので、いきなり一人で飛びます。

座学では実践的なアドバイスをもらい、とてもためになりま
した。その甲斐あって無事チェックアウトできました。

タッチアンドゴーで判断、ということでしたが、一度大宮まで
行って飛行場に戻る練習もさせてもらいました。飛行場灯台
が思ったより見つけにくいので慣れが必要です。


20171202P1015617夜間飛行SM
日没約10分前に離陸。薄暮から目を慣らしていきます

201071202P1015619夜間飛行SM
満月に近い月明りに助けられます

20171202P1015624夜間飛行SM
無事チェックアウト終了!都内の夜景を見てみたい!


零戦ツアーの随伴機に同乗③

龍ヶ崎→ RJNA  1307-1422 (1+27) PA-46-310

富士山背景の空撮ができるかもしれない、ということで再び
随伴機に同乗しました。零戦チームと合流するために4時半
起きで佐貫へ向かいます。
土浦のイベントに出る室谷さんたちも同じホテルに宿泊して
いました。
例により零戦は午後出発なのでそれまでカンパ
活動などを手伝います。

いよいよ零戦のエンジンがかかり出発が1240頃でしょうか。
こちらも零戦が動き始めてエンジンを始動。ところが、室谷
さんたちと出発が重なりバックトラックする滑走路の向きも
あり、かなりの時間ロス、離陸は1308頃でしょうか。すでに
土浦から名古屋に向かっていることがわかり焦ります。
零戦とは30NM離れているようです。

事前打ち合わせでは河口湖側は逆光になるので富士吉田
の辺りから富士山の西側に回り空撮をしよう、ということに
なっていました。

そのうち零戦は13,000ftまで上がり富士山の噴火口が見え
た、寒い!撮影は無し!と無線が入りました。落胆を通り
こしてガックリです。
富士山背景は8,500ftくらいでも十分撮れるのに、15分待っ
てもらえれば追いつくのにと思いながらも、あくまで零戦
中心に動いているので、なくなく名古屋に向かいました。
とても残念です・・・。

名古屋に着陸してもまだガッカリが収まらず、バスも数分差
で乗れず、疲れもありタクシーで名古屋駅へ向かい新幹線
で帰宅しました。

報われないアイドルの追っかけはこんな感じなのかも、と
帰宅してからもなかなか寝付けませんでした。

20171127DSC_6874零戦SM
エンジン始動。はやく車止めを回収したい!

20171127DSC_6933富士山SM
撮影は無し!と言われてガッカリ。でも富士山はきれいでした

20171127DSC_6940彩雲SM
彩雲。見ればいいことあるはずなんですがね・・・


零戦ツアーの随伴機に同乗②

RJAF → RJSS 1140-1252 (1+12) PA-46-310
RJSS → 桶川   1312-1424 (1+12) PA-46-310


2日目は仙台まで随伴し、マリブのみホンダへ戻ります。
松本空港には朝8時半過ぎに着き準備をします。
見学デッキも空港の周囲もものすごい人出です。
朝のニュースでは松本はマイナス5℃ということです。

空撮したいので、出遅れなように準備していると、無慈悲
にも、零戦が出るまでエンジンを掛けないでくれ、という
話になってしまいました。動画を撮る人からの要望のよう
です。

エンジンが温まりやすくなるよう事前に一度エンジンを
回し暖めてから停止、零戦が滑走路に入るころ、こちらも
エンジンを再始動。とはいえ、誘導路のない松本空港では、
ローパスが終わるまでは出られるわけでもなく待機となり、
離陸時もタクシーバックする時間が必要です。こちらの離陸
時には15から20NM離れてしまっていました。

離陸後も速度差が30ノットくらいあるようで零戦からは
『寒いから先に行く』と言われ空撮はおろか視野に入れる
ことさえできませんでした。その精神的ダメージを引きづり
つつ仙台ではトイレ休憩だけで離陸し桶川へ戻りました。

20171122P1015611松本SM
1時間当たり150リットル位消費しています

20171121DSC_6795松本SM
車止めの回収があるので出遅れ必須です

20171122DSC_6800仙台SM
仙台に到着。車止めを入れてトイレに行きすぐ離陸


零式艦上戦闘機22型(A6M3) の空撮

随伴機は零戦のエンジンが始動し、車止めを回収して
からでないと移動できません。八尾の空港は広いので
零戦がタキシングとローパスをしている間に離陸準備
が完了しました。零戦のローパス終了後すぐさま離陸。
すると2-3NMの差で離陸できましたが、少しづつ離さ
れて行きます。『マリブ遅い!』と言われながらも、
近江八幡市付近で零戦が一旋回してくれて、編隊を組
め空撮のチャンスです!

近江八幡から下呂の手前あたりまでの20分程でした。
光は南からなので、左の窓から撮影。与圧機マリブ
の窓は厚く曲面なので斜めに撮影するとボケボケに
なるので構図も限定されます。それでも飛んでいる
零戦を見ることができて感無量です。

背景の山も雪が見えて来てそろそろ日本アルプスが
背景だ!というところで、『先にいくぞ』と言われ
零戦はあっという間に離れていきました。零戦が
いなくても雪山は綺麗でした。

20171121DSC_6476SM
琵琶湖を背景に。向こう岸は高島市でしょうか

20171121DSC_6485SM
R1830装備でカウルフラップも開状態なので太く見えます

20171121DSC_6601SM
下からも撮影できました

20171121DSC_6663SM
操縦席の上やや右は石川県の白山です

20171121DSC_6683SM
零戦は到着時にもデモ飛行をしました

零戦ツアーの随伴機に同乗

桶川 → RJOY 0730-0900 (1+30) PA-46-310
RJOY → RJAF 1208-1320 (1+12) PA-46-310

幸運が重なって零戦ツアーの随伴機のマリブへ同乗
できました。あわよくば空撮できるかも、と期待と緊張
でいっぱいです。

朝4時起きで飛行場へ向かい、桶川から八尾へ向かい
ます。大津まではほぼ直線で飛ぶと向かい風30KTくら
いでした。

八尾では格納庫にいる零戦とご対面。許可を得て操縦
席にも座ることができました。以外としっくりくる大きさ
で前方はもちろん見えませんが、斜め前は横は想像
以上に視界がよいことを知りました。

八尾に早く来てくれということでしたが結局離陸は昼過
ぎでした。

20171121DSC_6366八尾SM
八尾の格納庫に入っていた零戦

20171121DSC_6412SM
フライトプランをファイル。型式はZZZZでA6M3です

20171121DSC_6425SM
エンジン始動。この後マリブは車止めを回収し離陸します

鳥取県立境港総合技術高等学校の実習船『若鳥丸』

見慣れない船が入港してきました。調べると
鳥取県立境港総合技術高等学校の実習船『若鳥丸』です。
数日前は水陸両用のバスらしきものも通過しました。


20171117DSCN8179若鳥丸SM
波も穏やかな日でした


九段下-武道館のあたり

九段下から北の丸公園を歩くと紅葉が綺麗でした。
武道館では『自衛隊音楽まつり』が開催されて
いました。

20171116DSCN8170九段下SM
田安門から公園に入ります

20171116DSCN8173九段下紅葉SM
紅葉がとても鮮やか

20171116DSCN8174武道館装甲車SM
装甲車が展示されるのでしょうか??

ボナンザで富山へ

桶川 → RJNT 1000-1114 (1+14) BE33
RJNT → 桶川  1345-1445 (1+00) BE33
桶川 LCL     1445-1502 (0+17)  BE33

本格的な冬になるとなかなか行けない日本海側へ
行ってきました。富山地方はところによっては朝まで
雨が残っていたようです。時間が経つにつれて良く
なる予報で行ければ復路の心配はありません。

桶川から高崎、草津白根の上を通り糸魚川経由の
コースのつもりで離陸。熊谷の辺りで東京インフォ
メーションと交信すると加須や前橋の西善場外から
離陸したヘリコプターの交信が聞こえます。
どちらの場外も気になっていたのですが飛んでいる
のを聞いたのは初めてです。

10,500ftで巡航すると向かい風20ノット位で風も安定
していて、アルプス越えもできそうなので、白馬岳と
鹿島槍ヶ岳の間を通り宇奈月温泉の辺りで雲の隙間を
見つけて降下して富山へ着陸しました。

昼食はこれまでと同じ『きときと寿司』へ行きました。

復路は黒部辺りでオントップ、日本アルプスの北端
から回り浅間山火口を一周、軽井沢上空を通り桶川へ。
今度は追い風20ノットで対地速度は160ノット台の後半
です。
桶川ではフルストップをして着陸を2回。設置点を決め
スポットランディングの練習をしました。滑走路中央
標識よりも前に停止できてボナンザにもだいぶ慣れて
きました。

20171112DSCN8163JA39HAと富士山SM
離陸前準備の時の駐機場。風強し。富士山もクッキリ

20171112DSC_6304日本アルプス(鹿島槍ヶ岳と白馬岳の間を抜ける)SM
鹿島槍ヶ岳と白馬岳の間を抜けて日本アルプス越え

20171112DSCN8165富山JA3446SM
富山空港へ到着。ところどころ青空が見えます

20171112DSCN8166きときと寿司SM
『きときと寿司』で回転していない握りを頼みました

20171112P1015594JA3446アルプス越えSM
復路は9,500ft。画面右に日本アプルスの北端が見えます

20171112DSC_6314菅平高原SM
菅平高原。緑と雪のコントラストがきれいです

20171112DSC_6327おもちゃ王国SM
軽井沢おもちゃ王国


TAF RJNT 111705Z 1118/1300 18004KT 9999 FEW020
BKN070 BECMG1123/1201 36006KT BECMG 1209/1212
19004KT=
TAF RJNT 112305Z 1200/1306 36006KT 9999 FEW020
SCT050 BECMG 1209/1211 18004KT BECMG 1300/1303
36006KT=
METAR RJNT 112300Z VRB02KT 9999 FEW005 BKN060
BKN070 08/06 Q1021 RMK 1ST005 5SC060 6AC070 A3015=
METAR RJNT 120000Z VRB02KT 9999 FEW020 BKN060
11/06 Q1021 RMK 1CU020 5SC060 A3015=
METAR TJNT 120600Z 36009KT 330V040 9999 FEW040
13/04 Q1020 RMK 2CU040 A3013=
METAR RJTJ 120000Z 34015KT 9999 FEW030 12/M02
Q1017 RMK 1CU030 A3005=
METAR RJTJ 120300Z 16013KT 9999 FEW030 15/M02
Q1016 RMK 1CU030 A3002 MAX WIND 21KT=
METAR RJTY 120256Z AUTO 07012KT 10SM CLR 15/00
A3006 RMK A02SLP184 T0149003 58003 FZRANO $=
METAR RJTJ 120600Z 35007KT 9999 FEW030 15/M01
Q1017 RMK 1CU030 A3003=

入間基地航空祭 2017

3年ぶりに行ってきました。
2日前までの天気予報についていた雨マークも無く
なり、安定した空模様の中で楽しめました。

20171103DSC_5553-2T-4SM
T-4の離陸

20171103DSC_5644YS-11FCSM
YS-11FCもまだいます

20171103DSC_5697-2YS-11FCSM
飛行点検のデモ飛行をしています

20171103DSC_5784U-4SM
U-4も青空に映えます

20171103DSC_5838-2C-1_020号機SM
徐々に数が減っているC-1。EC-1は格納庫の中です

20171103DSC_5981BlueImpulseSM
ブルーインパルスも久々に見ました

20171103DSC_6099BlueImpulseSM
このくらい近づく技量があれば空撮も楽にできるのに…

20171103DSC_6202BlueImpulseSM
スモークが渦を巻いています


METAR RJTJ 030000Z 33004KT 9999 FEW030 15/10
Q1015 RMK 1CU030 A2999=

大阪出張

今月2回目の大阪日帰り出張です。

20171031DSCN8122新幹線富士川SM
富士山を期待していたのに雲の中です



戻りました

往路にだいぶエネルギーを使った出張が終わりました。
ほぼ満席のエコノミークラスですが隣が空席で助かり
ます。


20171028DSCN8103機内あと4時間SM
あと4時間。まだまだ長いです

20171028DSCN8105JA805ASM
雨の成田へ到着。JA805Aのようです

20171029DSCN8109ANA_HP繋がらずSM
(おまけ)10/29の画面。台風が来ている時にコレか…



街中はハロウィン

サンノゼ、サンタクララ周辺で仕事です。
夜はいたるところでハロウィン前の雰囲気です。


ハロウィン20171026DSCN8090SM
カボチャ工作が出来るイベントです

20171026DSCN8095TeaspoonSM
食後はかき氷。月初に台湾で食べたのを思い出します

サンノゼへ移動

ニューポートビーチの仕事を終えサンノゼへ移動です。

20171025DSCN8079SNASM
アラスカ航空のE-JETです。外の気温は37℃

仕事の前にコーヒータイム

昨日のイライラを残して仕事をするのはやめたいので
仕事前に評判が良さそうなカフェにいって気分転換を
します。


20171024DSCN8077ニューポートビーチSM
住宅地の中にありました。外気温は38℃ありました

20171024DSCN8075ニューポートビーチSM
青い空を見ながら気分転換できました

米国出張-またもやANAの遅延&ANA流OMOTENASHI-

米国出張でした。

当初ポートランドとサンノゼで仕事の予定だったのが
発券後にポートランドではなくニューポートビーチに
変更になりました。

キャンセル料も再発行料も高いので元々のチケット
のサンフランシスコ経由ポートランドに加え、ポート
ランドからオレンジカウンティ、翌日にオレンジカウ
ンティからサンノゼへ別途アラスカ航空のチケット
を手配しました。アラスカ航空のチケットは変更不可、
キャンセル時の返金無し出発前に乗り継ぎがうまく
いくかに一抹の不安もありますが、乗り継ぎ時間は割
とあるので、何とかなる、と思うことにします。

会社ではANAは最近落とし物や引き返しのニュースが
多いから気を付けてください、と言われる始末。
9月の武漢出張で往復とも機材故障の影響で遅延した
ので縁起が悪いです。

20171023DSCN8067ANA遅延便SM
先月の中国便もひどかったけど今回は最悪の対応

予想通りに?ANAのサンフランシスコ行きが遅延し
もめました。まず空港で荷物を預ける時点ですでに
遅延で「MCT(最小乗り継ぎ時間)が足りない」と言
われ、そんなのANAの遅延のせい(台風のせいでは
ありません)なので乗り継ぎの手配を頼むと、
「サンフランシスコ-ポートランド分もここではでき
ない、ポートランド以降はANAは知らない」という
ので、サンフランシスコからオレンジカウンティへ
手配してくれ、というと、「ダメ。さらにポートラ
ンドまで行かないと復路のサンノゼ→成田も無効に
なるチケットだ」と言われ路頭に迷いそうです。

無理を承知でまだ時間があるロス便への振替を頼ん
でも、これもダメ。とにかく搭乗時刻なのでサンフ
ランシスコへ行けと航空券をつっかえされました。

それなら確実にサンフランシスコのANAに事情を伝
えて欲しい、と期待薄で頼むと「それはやります」
とのこと。

ラウンジで対応してくれた係員の女性は笑顔ですが
割とキツイ対応をしてくれました。

ちなみに荷物に付けられたタグはNRT-SFO-PDX-SNA
です。アラスカ航空とは荷物引き継ぎの提携はして
いるようです。

機長の頑張って挽回します、というアナウンスも空
しく結局2時間遅延でサンフランシスコへ到着。
降機後もまた交渉です。ところが
(想定内ながら)
伝言は正確に伝わってないし「とにかく夜にポート
ランド着の便へ乗って行け」「ポートランドでANA
のエージェントと交渉するか自力でアラスカ航空と
交渉しろ」という始末。ちなみにアラスカ航空は
当日のオレンジカウンティ行き最終便なので、何か
できるとは思えず、最悪ポートランドに足止めにな
ってしまいます。係員からは自分の目の前からクレ
ーム客の存在を無くしたいだけというのが伝わって
きます。

ポートランドにANAのエージェントがいるとは思え
ないし、嘘いうな、とにかく今日中にオレンジカウ
ンティに行く必要がある。遅延したのはANAなんだ
から、車で移動できる範囲のロスかオレンジカウン
ティへ手配してくれ、と粘り強く交渉すると、次に
出るUAのオレンジカウンティ行きに乗れることに
なりました。

ほっとしますが、最後まで油断せずチェックインま
で係員に着いてきてもらいます。するとUAのカウン
ターでは、「搭乗者の名前に無い、満席だ」と言わ
れます。詰めが甘すぎで、もうどうとでもなれ、と
思いましたが15時半頃発のロス便には乗れました。

ちなみにこの一連の承認はANAの東京を通してやっ
ているのかいちいち承認確認をしているようでした。
なら成田でやってくれよ…。というか現地にどれだ
け権限がないのだろうか、と会社員として気になる
ところです。

更に遅延のお詫びで20ドルのミールクーポンをもら
い、これをUAのチェックイン後に使おうとすると、
国際線ターミナル内でしか使えない、と言われまし
た。降機後の国際線ターミナルにほとんど店なんか
ないだろうに…。他の乗り継ぎ客も果たして使えた
のか気になります。

結局アラスカ航空のPDX-SNA-SJCは返金無しのキ
ャンセル。復路のSJC-成田が無効にならなかっただ
けマシと前向きに考えます。そして搭乗までにレン
タカーや翌日の航空券の手配などを済ませました。

SNA-SJCは同じ便を再度購入することになり、2人
分で600ドル以上。余計に掛かったレンタカー代と捨
てたアラスカ航空のチケットで13~14万円くらい無駄
にしてしまいました。

こんな対応されると、乗りたくなくなります。
ビジネス客重視の方針らしく会社の
サンタクララの事務
所にANAの法人営業が来たりしますが、それ以前に仕事
で使う人に支障が無いような対応をして欲しいですね。
それともビジネスクラスの客重視ということか…。
直前変更でも価格があまり変わらないデルタやAAに乗
り換えた方が仕事にはいいのかもしれません。

20171023DSCN8069SFO_UASM
幸いにもつまみ出されることなくUAでロスへ

ボナンザで「おいしい山形空港」へ

桶川 → RJSC 1032-1200 (1+28) BE33
RJSC → 桶川  1352-1510 (1+18) BE33

明野のボナンザの空撮が中止になったので山形まで
飛んできました。福島近辺に若干雲があったくらいで
風も弱く安定したフライトを楽しめました。往路は寄り
路したので10分程余計にかかりました。


20171009DSCN8029JA3446山形空港SM
「おいしい山形空港」です

METAR RJTJ 090000Z VRB02KT 9999 FEW030 21/15
Q1024 RMK 1CU030 A3026=
METAR RJSF 090000Z 14003KT 120V180 9999
FEW010 BKN012 18/18 Q1025 RMK 1ST010 6ST012
A3027=
METAR RJSC 090000Z VRB03KT 9999 FEW003
SCT160 BKN/// 17/14 Q1024 RMK 1ST003 3AC160 A3025=
METAR RJSC 090300Z VRB01KT 9999 FEW040
SCT120 BKN/// 22/15 Q1021 RMK 1CU040 3AC120 A3016=
METAR RJTY 090656Z AUTO 19009KT 10SM CLR
23/15 A3016 RMK A02SLP212T02320147 FZRANO $=
METAR RJTJ 090711Z 19007KT 160V220 9999 FEW030
BKN080 BKN250 25/14 Q1019 RMK 1CU030 5QC080
A3010=

JA3823の空撮

(Rev.2)
桶川 LCL 
    1057-1140 (0+43)
   BE33

塗装を変えたJA3823の空撮をしました。
オーナーのKさんから新宿の高層ビル群を背景にして、
前からの構図を依頼されていました。地表を背景に前から、
となると高翼機で撮るのが良さそうです。しかし高翼機の
手配が付かずまずはボナンザから撮ることにしました。
結果は失敗で前からは撮れませんでした。再挑戦します。

201071008DSC_4104-3SM
右席からも撮影してもらいました

20171008DSC_4203SM
一番高層ビルが密集している辺りです

20171008DSC_4304SM
旧本社の新宿スバルビルが見えます

20171008DSC_4291-40SM
都庁を背景に撮影

戻りました

あっという間に帰国です。
割と忙しく、1泊2日とは思えない時間経過でした。
出発時の台北は30℃、到着時の成田は16℃でした。

20171006DSCN8027成田チャイナエアラインA330SM
成田は雨です

RCTP 060800Z 04023KT 9999 FEW015 SCT030 30/26
Q1011 NOSIG RMK A2986
RCTP 060730Z 04024KT 9999 FEW015 SCT022 31/26
Q1011 NOSIG RMK A2986
RJAA 061130Z 36011KT 4500 RA BR FEW002 SCT003
BKN020 16/15 Q1025 TEMPO 3000 RA BR FEW003
BKN005
RJAA 061100Z 34010KT 3500 RA BR FEW002 SCT004
BKN015 16/15 Q1025 TEMPO 3000 RA BR FEW003
BKN005

1泊2日台湾出張

台湾出張です。
今回は桃園近辺だけの訪問です。

20171005DSCN8003成田チャイナエアラインA330SM
成田からチャイナエアラインのA330で桃園まで

20171005DSCN8005桃園エアチャイナA350SM
9月に引き渡されたばかりのA350-900がいました

20171005DSCN8007桃園夜市SM
夜はいつもの桃園の夜市へ
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