空の公差-Tolerance-

航空写真家 瀬尾 央(せお ひろし)氏による月刊「航空ファン」の連載記事、『 Light & Flight 』に中学生の頃出会い、触発され、写真撮影とプロペラ単発機での飛行を趣味として、空の写真、空からの写真を撮り続けています。 2004年には自費出版の写真集「空の公差-Tolerance-」(エアワークス刊,ISBN9784902113037)を作りました。

A36でローカルフライト

桶川 LCL     1011-1156 (0+45)  BE-A36

Kさんのローカルフライトに乗せてもらいました。
静岡はガスト40KT、福島も30KTに雪の予報、関東平野
も午後から吹きそうな中、江の島上空まで行って戻って
きました。

横田アプローチから1,500ftにトラフィック、と言われて探
すと陸自のAH-1の4機編隊でした。

厚木の管制圏も避けろということで海自の機体が飛んで
いたようです。


20180217DSC_0837JA3576SM
嵐の前の静けさ?ほとんど無風です

20180217DSC_0828AH-1_4機編隊SM
逗子の辺りAH-1、4機編隊とすれ違いました

『地球深部探査船ちきゅう』と『コンベアCV240』

三重県の亀山に日帰り出張をしてきました。
往路は左側の窓側に座っていたので12月に駿河湾に
いた『地球深部探査船ちきゅう』はもういないだろ
う、と眺めていたら、掘削用のやぐらが見えました。

名古屋からは1時間に1本のJRでのんびり亀山へ。
途中でコンベアが見えました。調べてみるとライアン
もあるようです。さらに亀山市には日本に1機だけ
登録されたロッキードLASAもあるようです。出張先
から徒歩圏内でした。次の機会があれば見に行って
みたいです。

20180216DSCN8544調査船ちきゅうSM
清水港でしょうか。一瞬でした

20180216DSCN8545亀山鈴鹿コンベアCV240SM
気が付いてカメラを取り出して2枚撮影できました


夜間飛行

桶川 LCL     1305-1330 (0+25)  BE-A36
桶川 LCL     1414-1745 (0+31)  BE33
桶川 LCL     1700-1805 (1+05)  BE33

都内ナイトフライトをしてきました。

飛行場に着くとちょうどKさんが降りたところで、急遽
一緒に飛びましょう、となってまずA36で飛び、その後
2人でE33でも飛びました。ほぼ同じコースを飛んだら
A36の方が速いのもあり6分差がありました。
Kさんありがとうございました。

時間をつぶしていよいよナイトフライトです。
今日のさいたま市の日没時刻は17:11。まだ人を乗せる
ほどの自信もないのでソロフライトです。
夜景はどんなのだろうと期待しながら離陸。
新宿とスカイツリーの周りで旋回して撮影もしました。
慣れてきたら、六本木や渋谷の写真も撮りたいです。

桶川に戻ってきてから一度フルストップしてパターン
を一周して着陸の感覚をつかみました。小回り気味に
なってしまったので注意します。

写真をみて撮影の反省点がたくさんあります。D7500
の高感度を信じて撮影してみたものの、ISO10000以下
で短めの明るいレンズで撮影するのがよさそうです。

20180203DSC_0252JA3446SM
定置場所はナイト非対応なので日没少し前に移動開始

DSC_0427スカイツリーSM
スカイツリー

DSC_0439浅草アサヒビールSM
アサヒビール

DSC_0497新宿+東京タワーSM
新宿から東京タワー方面

P1015650ナイト操縦席SM
飛行中の操縦席

DSC_0590着陸後SM
無事に着陸。駐機場がわからず迷いました

RJTY 030928Z AUTO 00000KT 10SM R36/4500FT
SCT026 04/00 A2995 RMK AO2 SLP153 FZRANO $
RJTY 030858Z AUTO 00000KT 10SM R36/4500FT
BKN026 04/00 A2995 RMK AO2 BKN V FEW CIG
025 RWY18 SLP153 FZRANO $
RJTY 030838Z AUTO 07004KT 10SM R36/4500FT
CLR 04/00 A2995 RMK AO2 SLP153 FZRANO $
RJTY 030756Z AUTO 06005KT 10SM CLR 05/00
A2994 RMK AO2 SLP149 T00471003 FZRANO $


RJTY 030456Z AUTO 07004KT 10SM CLR 06/01
A2994 RMK AO2 SLP149 T00630006 FZRANO $
RJTY 030356Z AUTO 07005KT 10SM CLR 05/00
A2995 RMK AO2 SLP153 T00531001 FZRANO $

RJTT 030930Z 02006KT 9999 FEW020 BKN040
07/01 Q1013 NOSIG RMK 1CU020 5SC040 A2992
RJTT 030900Z 02007KT 9999 FEW020 07/02
Q1013 NOSIG RMK 1CU020 A2991
RJTT 030830Z 01005KT 9999 FEW020 07/01
Q1012 NOSIG RMK 1CU020 A2991
RJTT 030800Z 02006KT 9999 FEW020 SCT///
07/01 Q1012 NOSIG RMK 1CU020 A2991

表紙になりました

昨年に続き管制協会発行の「航空管制2018年1月号」
の表紙に
なりました。空撮時の様子も紹介しています。

20180202DSC_2312航空管制協会表紙SM
いろいろあってTB-10になりました

皆既月食

部屋からベランダへ出たり入ったりして観察していました。
欠け始めの時に、南から北へ流れ星を見ました。

20180131DSC_0129皆既月食SM
満月です

20180131DSC_0163皆既月食SM
欠け始めました

20180131DSC_0208皆既月食SM
皆既月食中

20180131DSC_0242皆既月食SM
だんだんと戻っていきます

戻りました

戻りました。
これまでで一番寒い台湾だったかもしれません。
ジェット気流が強いらしく離陸後3時間で成田へ到着。

20180131DSCN8497エバー航空桃園SM
台北も雨模様です。復路もエバー航空のA330です

中壢觀光夜市に行ったものの…

今回は桃園の夜市ではなく中壢觀光夜市に行って
みました。何年ぶりでしょうか。
しかし!小雨の中タクシーで行ったのにやってま
せんでした。タクシーも遠回りされてボラれました。
ちなみに帰りのタクシー代は往路の半分強でした。
台湾でもこんなことってあるのか…。

20180130DSCN8487内歴夜市SM
入り口の歩道橋の上から撮影しました

20180130DSCN8488中歴夜市SM
元気が無くなり入口近くのお店に入ります

20180130DSCN8494酢辣粉SM
酢辣粉。辛い!広東炒麺も頼みました


20180130DSCN8496キティ茶屋SM
桃園に戻り食後のお茶を買います

台湾出張

今年最初の海外出張は台湾です。
2017年も1月は台湾出張でした。

20180129DSCN8477台湾出張エバー航空SM
エバー航空のA330で桃園まで

20180129DSCN8480肉タワーSM
雨なので商業施設で夕食。肉タワーのしゃぶしゃぶ

雪で飛行中止

思ったより早く、飛行場がオープンしたので
先週調整していた夜間飛行をしようと飛行場へ。

行ってみると、事業機をコンクリートエプロン
に停めるので夜間飛行後にとめる場所がないし
芝地の駐機場は雪が残っていて動けなくなって
も車も入れず動かせない、ということで中止に
しました。

渋滞にもまれ いつもより片道で1時間余計に
かかっていったのにコレか…。往復5時間以上の
運転が徒労に終わりました。


20180128DSC_0104ホンダ雪SM
出かける前に念のために電話すればよかったです

20180128DSC_0102JA55DZ雪SM
ダイビングは実施中

20180128DSC_0111JA55DZSM
飛ばせば儲かる事業機は飛びます

雪景色

月曜の午後から降り続いた雪で火曜の朝の景色は
別世界でした。

20180123DSCN8416朝の雪SM
一面の雪ともや?ひっそりした空気が良いです

表紙になりました

今年も表紙になりました。

恒例になりつつあるので何機分かストックしています。
今年はTB-10です。ストック写真があっても会員機で
ある必要があったり、引退したらダメとか制約がある
のでなかなか安心できないのが難点です。

20180121DSCN8391AOPA表紙SM
来年はどの機体になるでしょうか…


ボナンザで福島へ

桶川 → RJSF 1045-1135 (0+50) BE33
RJSF → 桶川  1310-1400 (0+50) BE33

遅めの飛行はじめでした。
たまには一人で飛ぶか…と北の方が天気が良さそうな
ので福島へ行ってきました。

届いたばかりのD7500を持って往路は5,500ft、復路は
4,500ftでオントップ飛行でした。飛びながらD7500で撮
ってみたところD5200より165g重いだけのはずなのに、
とても重く感じます。

福島では隣のスポットにC90Aキングエアがいて、操縦
してきた方と空港事務所で
一緒になりました。VFRで飛
んできて名古屋から50分だったそうです。

こんな機体を一人で飛ばす技量もすごいですね。
ボナンザも十分速いと思いますが、それ以上は想像も
できません。

実はこの2機はどちらも元航空大学校の機体です。
JA8846は1987年に航空大学校に導入されていて、
JA3446は1992年まで航空大学校で使用されていました。
キングエアは仙台でボナンザは宮崎なので飛行場は異
なりますが
同僚(?)として並んだことがあるかもしれません。
機番の下2ケタも同じで、並ぶのを見ると不思議です。

20180120P1015639那須岳の西側SM
風も穏やかなので那須岳の方へ行ってみました

20180120DSC_0066福島JA8846&JA3446SM
福島で並んだC90AとBE33

20180120DSC_0061IBEX_JA13RJ_CRJ-702ERSM
D7500で撮ってみました。D5200より解像感がいいです

20180120P1015641復路JA3446SM
復路は4,500ft。対地速度も140KT程出ています

20180120DSC_0076JA3446磨き後SM
桶川で機体磨き。白の所はピカピカ。赤色部もスッキリ

D7500を衝動買い

D5200を買ってから約4年。だいたいこのくらいの周
期で新しいカメラにしたくなってきます。
バリアングル液晶は欲しいからD5600か?センサーが
同じで型落ちのD5500でも十分だろう。
でもそれ以外を考えたらD5600とあまり価格差の無い
D7200か、でも今度のカメラはバッファーが大きいの
がいいなどと考えているうちにD7500を購入してしま
いました。D7500もチルト液晶で画面は動きますがセ
ンサー画素数と液晶可動範囲はD5000系列の方が良く
D7500は見方によっては退化したとも感じます。

D5500の基本性能に加えバッファーを大きくしてその
分軽くて価格を抑えたのが使いやすいです。

カメラにはあまりこだわりが無いので型落ちの普及機
ばかりを使っていたのでD7500を買ってしまったのは
自分でも意外でした。

20180118DSCN8373D7500SM
ネットで注文したら翌日には届きました

箱根駅伝を見に行く

実家から歩いて15分程のところから見られます。
割と近いのに今回初めて見に行ってみました。
余裕を持ちすぎ通過予想時刻の30分前に着いて
しまいました。


20180102DSC_7694読売新聞車SM
まず広報車が通過します

20180102DSC_7692JA14KP神奈川県警AW109SPSM
神奈川県警のAW109SP

20180102DSC_7747ベル430JA01AXSM
おなじみ日テレのBell430

20180102DSC_7701ヒューズ269CJA7791SM
戸塚区が定置場のシュワイザー300C(ヒューズ269C)

あけましておめでとうございます

皆様あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。


20180101年賀状JA4070DSC_0473-3SM

今年最後の出張-ドクターイエローを見ました-

年の瀬になって大阪へ日帰り出張でした。
帰りに新大阪駅でドクターイエローに遭遇。
実は26日にも浜松町で見ているので2日連続です。
いいことあるでしょうか。

20171227DSCN8313新幹線SM
飛行機より座席が広いのがいいですね

20171227DSCN8320富士山SM
冬型の気圧配置で富士山もクッキリ

20171227DSCN8328関ケ原雪SM
関ケ原では雪景色です

20171227DSCN8331大阪ドクターイエローSM
新大阪で遭遇。サラリーマンも多数撮影しています

ボーイング929-115

1980年製の『センブンアイランド愛』です。
ボーイング929-115と飛行機のような型番がついて
います。調べてみるとボーイング製で、比較的新
しいのは川崎重工でも製造されているようです。

20171225DSCN8308東海汽船ジェット船SM
レインボーブリッジを過ぎた湾内でも翼走しています


戻りました

18日に仕事をして19日にはもう帰国に着きます。
事前にネットで確認すると定刻で飛ぶようなので
空港へ…。搭乗時間30分前くらいに折り返しの機体
が到着。ということで当然遅延でした。往路と同じく
ジェット気流も強かったです。

サンノゼのラウンジでは係員が成田から乗り継ぎが
あるらしい乗客に振替などの説明をしているのが
聞こえてきました。まとめると『成田に着いたら成田
のANAの係員が責任もって乗り継ぎ手配をする、
do not worry』ということでした。何がdo not worryだ
よ、と10月のでたらめなその場しのぎの対応を思い出
しました。果たして乗り継ぎできたのでしょうか。

これで今年の海外出張も無事終わりましたが、
ANAの遅延に振り回された記憶ばかりです。
いっそのことANAはあらかじめ全便に松山千春を搭乗
させておけば?歌を聞いても目的地に近づくわけでは
ないので僕はうれしくないですが。

そういえば、搭乗中と着陸後に流れていた割と耳障り
なANAのオリジナル音楽(?)が最近流れなくなっている
気がします。あの音楽は延々と繰り返し流れて頭に
残ってストレスになるので無くなったとしたらありが
たいです。機内温度が寒くなった頃から無くなっている
ような気もするので、何か方針変更があったのでしょうか。

20171219DSCN8296SJCANAB787SM
これから11時間以上詰め込まれる機体です

20171219DSC_7574サンフランシスコ機窓SM
B787の濁った液晶窓はどうにかならないのでしょうか

20171220DSCN8298機内SM
日付変更線を超えました。あと約4時間

20171220DSC_7583富士山と虹SM
降下中に富士山と虹が見えました

20171220DSC_7636成田利根川タイ航空A380SM
乗っていたB787は短い方の滑走路へ降りました

米国出張-今年最後の出張

今年最後の海外出張へ行ってきました。
今回は乗り継ぎがないサンノゼ単純往復です。
でもやはり出発は遅延。ホントにどうなってんの。

ジェット気流が強く挽回したと持ったら着陸後に入国
審査場が混んでいるので機内待機となりました。
後ろから2列目に座っていたため審査場でも1時間待
ちでした。機内では睡眠優先のマイペースで過ごし
睡眠時間を確保しました。

20171217DSCN8265SM
58番ゲート?と思ったら昨年できたようです

20171217DSCN8267ANAB787成田SM
またコレか…

20171217DSCN8271SJCANAB787SM
快晴のサンノゼへ到着

20171217DSCN8275popupcafeSM
空港から買い物へ…24日まで限定のチョコレート店

20171217DSCN8281ramen_SeasSM
夕食は軽めにサニーベールのラーメン屋へ

A36ボナンザで静岡へ

桶川 → RJNS 0940-1055 (1+15) BE-A36
RJNS → 桶川  1207-1303 (0+56) BE-A36

先々週空撮させてもらったKさんにお誘いいただいて
静岡まで行ってきました。往路は8,500ft、復路は5,500ft
で西よりの風は40ノットあるようで、復路は対地速度が
200ノットを越えていました。さすがに200ノットを超える
と地面の流れる速さが違います。

伊豆半島を超えると地上もかなり風が吹いていること
が海面からわかる上、相模湾では前線状の雲があっ
て雲の下を通るとがたがた揺れて風の境界面が良く
わかりました。富士山の雪は2週間前の空撮時よりも
少なくなっているように見えました。

Kさんありがとうございました。


20171216DSC_7560JA3576SM
A36はE33より最大離陸重量が550lb多く操縦感覚も重いです

20171216DSC_7553調査船ちきゅうSM
駿河湾で見かけた「地球深部探査船ちきゅう」

20171216DSC_7558富士山と調査船SM
主翼後縁越しになんとか撮影した富士山と「ちきゅう」

TAF RJNS 152310Z 1600/1706 25016KT 9999 FEW030
BKN060 TEMPO 1612/1618 27026G36KT=
METAR RJNS 160400Z 26016G26KT 9999 FEW030 BKN080
11/M00 Q1012 RMK 1CU030 6AC080 A2988=
METAR RJTJ 160400Z 15003KT 090V190 9999 FEW030
11/M04 Q1010 RMK 1CU030 A2982=

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