(REV2)
RJNA LCL 1040+1110 (0+30) C172N
RJNA LCL 1210+1255 (0+45) C172N
遅めの飛行はじめをしてきました。
Y さん、航空自衛隊の航空機搭乗員のTさんにご協力頂
き名古屋定置の機体の空撮をしました。
エアロスバルの空撮を予定していたところ、他の機体も
あいているので撮影しよう、ということになりセスナ172Rの
空撮もできました。
撮影時の飛行コースは名古屋港から半田を直線で結ん
だコースです。思ったより太陽の動きが早いこともあり光
線状態があまりよくありませんでした。初めてに近い場所
で事前検討では完全にわからないこともあって勉強にな
りました。
今回、Tさんに教えて頂いて編隊飛行の飛行計画を入れ
て離陸から着陸まで編隊飛行にしました。慣れれば無線
や合流を考えると、この方法が楽かもしれません。
編隊飛行に慣れたTさんのおかげで比較的短時間で効
率良く撮影ができました。
皆様ご協力ありがとうございました。
１フライト目はセスナ172R。ピカピカです
逆光気味です
名港東大橋。偶然翼端のフラッシュライトと同調
２フライト目はエアロスバル。カメラ目線のTさん
動いてくれました。こちらもバンクに入れます
名古屋駅を背景にしたいというリクエストで撮影
METAR RJNA 160500Z 32014KT 280V340 9999 FEW030
10/M06 Q1018 RMK 1CU030 A3008 MAX WIND 22KT=
TAF RJGG 151706Z 1518/1624 33012KT 9999 FEW020
SCT040=
RJNA LCL 1040+1110 (0+30) C172N
RJNA LCL 1210+1255 (0+45) C172N
遅めの飛行はじめをしてきました。
Y さん、航空自衛隊の航空機搭乗員のTさんにご協力頂
き名古屋定置の機体の空撮をしました。
エアロスバルの空撮を予定していたところ、他の機体も
あいているので撮影しよう、ということになりセスナ172Rの
空撮もできました。
撮影時の飛行コースは名古屋港から半田を直線で結ん
だコースです。思ったより太陽の動きが早いこともあり光
線状態があまりよくありませんでした。初めてに近い場所
で事前検討では完全にわからないこともあって勉強にな
りました。
今回、Tさんに教えて頂いて編隊飛行の飛行計画を入れ
て離陸から着陸まで編隊飛行にしました。慣れれば無線
や合流を考えると、この方法が楽かもしれません。
編隊飛行に慣れたTさんのおかげで比較的短時間で効
率良く撮影ができました。
皆様ご協力ありがとうございました。
１フライト目はセスナ172R。ピカピカです
逆光気味です
名港東大橋。偶然翼端のフラッシュライトと同調
２フライト目はエアロスバル。カメラ目線のTさん
動いてくれました。こちらもバンクに入れます
名古屋駅を背景にしたいというリクエストで撮影
METAR RJNA 160500Z 32014KT 280V340 9999 FEW030
10/M06 Q1018 RMK 1CU030 A3008 MAX WIND 22KT=
TAF RJGG 151706Z 1518/1624 33012KT 9999 FEW020
SCT040=
