桶川 LCL 0940-1030 (0+50) A36TC
桶川 LCL 1045-1155 (1+10) A36TC
週末のモヤモヤ天気が続き１か月空いてしまいました。
安心できるのは関東のみ、伊豆諸島は前線に近いけど
飛べそうです。ただし飛んで来ないでほしいという依頼が
入っているそうでローカルフライトにしました。
Kさんと自分でそれぞれ１回ずつ飛び、僕のフライトでは
１度目の着陸の後でもう一度パターンを回りました。
ほとんど風がないこともあってか多少フレアーが伸びま
したがR/W32で降りて誘導路E3から出られました。
滑走路末端からE3までは約1500ft。飛行規程で高度50ft
から停止するまでの距離を見ると1500ft弱ということで、
フレアーが伸びたと思っても、実際は滑走路末端は50ft
より低いとはいえ本来この程度なのかもしれません。
それに加え飛行規程のアプロ―チ速度は重量により74
～78KT。実際にはマージンを見て80KT未満にならない
ようにしているのでこの差が伸びたと感じる原因かも。
高温時の離陸も試してみるとフラップ15度にする恩恵は
少なそうです。ただし短距離離陸のつもりで引き起こして
速度にかかわらず離陸させると60KT位で浮いてくれます。
速度計のホワイトアークの下限は57KT、グリーンアークの
下限は67KTです。
暑いので4,500ftで巡航しました
画面左下が尾久付近、中央部に東京ドーム、皇居
江の島と雲に隠れつつある富士山
画面左が稲村ケ崎、中央は由比ガ浜、左は逗子マリーナ
東京駅、皇居と富士山
METAR RJTJ 120300Z VRB03KT 9999 FEW015 BKN210
31/23 Q1002 RMK 1CU015 A2959=
桶川 LCL 1045-1155 (1+10) A36TC
週末のモヤモヤ天気が続き１か月空いてしまいました。
安心できるのは関東のみ、伊豆諸島は前線に近いけど
飛べそうです。ただし飛んで来ないでほしいという依頼が
入っているそうでローカルフライトにしました。
Kさんと自分でそれぞれ１回ずつ飛び、僕のフライトでは
１度目の着陸の後でもう一度パターンを回りました。
ほとんど風がないこともあってか多少フレアーが伸びま
したがR/W32で降りて誘導路E3から出られました。
滑走路末端からE3までは約1500ft。飛行規程で高度50ft
から停止するまでの距離を見ると1500ft弱ということで、
フレアーが伸びたと思っても、実際は滑走路末端は50ft
より低いとはいえ本来この程度なのかもしれません。
それに加え飛行規程のアプロ―チ速度は重量により74
～78KT。実際にはマージンを見て80KT未満にならない
ようにしているのでこの差が伸びたと感じる原因かも。
高温時の離陸も試してみるとフラップ15度にする恩恵は
少なそうです。ただし短距離離陸のつもりで引き起こして
速度にかかわらず離陸させると60KT位で浮いてくれます。
速度計のホワイトアークの下限は57KT、グリーンアークの
下限は67KTです。
暑いので4,500ftで巡航しました
画面左下が尾久付近、中央部に東京ドーム、皇居
江の島と雲に隠れつつある富士山
画面左が稲村ケ崎、中央は由比ガ浜、左は逗子マリーナ
東京駅、皇居と富士山
METAR RJTJ 120300Z VRB03KT 9999 FEW015 BKN210
31/23 Q1002 RMK 1CU015 A2959=
