(Rev.2)
RJAF→大利根 1440-1605 (1+25)
朝起きてみるとウェザーニュースの予報では松本は午後3時以降は
雲底900ft、雨マークがついている。昨日の話と全然ちがうなぁ、と
思いつつスカイフェスティバルに参加。
展示機の横で家族連れを操縦席に座らせてあげたり話をしているうち
に雲がだんだん増えてくる。熊本から来ているマリブは天気が芳しく
ないので昼頃に離陸。名古屋から来ているセスナも離陸を3時前にす
るという。
午後1時くらいから雲がかなり成長して南東方向は青空が見えている
が西から南方向の雲は灰色になってくる。展示機の傍らで携帯で取っ
た実況によると軽井沢は日照がなく、復路の北側は高層雲が多そうだ
ということがわかったので霧ケ峰と諏訪湖の間位から上昇して様子を
見ることにしようと漠然と考えはじめる。
名古屋のセスナよりこちらの方がエプロン寄りに駐機しているため先
に離陸することになり2時頃から準備し、2時40分にタクシーアウト。
R/W36のアップウインドで少し雨にあたるも離陸15分で霧ケ峰を7700ft
で超えオントップ。
関宿までの直線コースは雲が9000ftくらいにあって東行きVFRの9500ft
には具合がよい。離陸前のMETARで関東平野は雲量6のBKN、東側は
それより薄いとわかっているので気楽に雲上飛行。追い風も5～10KTあ
る。黒い雲と雨の予感で少し気が急いていたのが嘘のようだ。
結果としては霧ケ峰から天狗岳のあたりで雲避けをしたにも関わらず
追い風と往路よりもショートカット気味のコースを飛んだこともあって
115NMを1時間25分。実飛行時間は1時間15分程度だろうか。
同じく大利根ベースのアローはこちらの4～50分くらい後に離陸し同じ
く9500ftで飛んで所要1時間だったそうだ。
久々に快適な空のヒトリ旅…
GPSの航跡。青点線が往路。オレンジ実線が復路
09/27 14:00 RJAF 270500Z 33003KT 260V040 9999 FEW050 SCT100
26/12 Q1019 RMK 2CU050 4AC100 A3010=
09/27 15:00 RJAF 270600 34005KT 270V030 9999 -SHRA BKN050
BKN100 23/13 Q1019 RMK 5CU050 6AC100 A3011=
RJAF→大利根 1440-1605 (1+25)
朝起きてみるとウェザーニュースの予報では松本は午後3時以降は
雲底900ft、雨マークがついている。昨日の話と全然ちがうなぁ、と
思いつつスカイフェスティバルに参加。
展示機の横で家族連れを操縦席に座らせてあげたり話をしているうち
に雲がだんだん増えてくる。熊本から来ているマリブは天気が芳しく
ないので昼頃に離陸。名古屋から来ているセスナも離陸を3時前にす
るという。
午後1時くらいから雲がかなり成長して南東方向は青空が見えている
が西から南方向の雲は灰色になってくる。展示機の傍らで携帯で取っ
た実況によると軽井沢は日照がなく、復路の北側は高層雲が多そうだ
ということがわかったので霧ケ峰と諏訪湖の間位から上昇して様子を
見ることにしようと漠然と考えはじめる。
名古屋のセスナよりこちらの方がエプロン寄りに駐機しているため先
に離陸することになり2時頃から準備し、2時40分にタクシーアウト。
R/W36のアップウインドで少し雨にあたるも離陸15分で霧ケ峰を7700ft
で超えオントップ。
関宿までの直線コースは雲が9000ftくらいにあって東行きVFRの9500ft
には具合がよい。離陸前のMETARで関東平野は雲量6のBKN、東側は
それより薄いとわかっているので気楽に雲上飛行。追い風も5～10KTあ
る。黒い雲と雨の予感で少し気が急いていたのが嘘のようだ。
結果としては霧ケ峰から天狗岳のあたりで雲避けをしたにも関わらず
追い風と往路よりもショートカット気味のコースを飛んだこともあって
115NMを1時間25分。実飛行時間は1時間15分程度だろうか。
同じく大利根ベースのアローはこちらの4～50分くらい後に離陸し同じ
く9500ftで飛んで所要1時間だったそうだ。
久々に快適な空のヒトリ旅…
GPSの航跡。青点線が往路。オレンジ実線が復路
09/27 14:00 RJAF 270500Z 33003KT 260V040 9999 FEW050 SCT100
26/12 Q1019 RMK 2CU050 4AC100 A3010=
09/27 15:00 RJAF 270600 34005KT 270V030 9999 -SHRA BKN050
BKN100 23/13 Q1019 RMK 5CU050 6AC100 A3011=
