空の公差-Tolerance-

エアロスバルのペーパークラフト-レッドスバル-

soranokousa — 2012-02-19T18:55:52+09:00

最近大利根に駐機しているアクロバットチーム『レッドスバル』の
エアロスバル。昨日飛べないので駐機場をブラブラしていて
ひらめきました。そこですぐにエアロスバルの型紙をレッドスバル
仕様に変更。数時間の作業でした。

1番機のJA3947。1番機は工場に入っています

細部の塗装を観察…

『フムナ』も観察

レッドイーグル時代のピッツスペシャルと

『フムナ』も大きめの文字で再現。機番はJA3680にしました

雪と強風

soranokousa — 2012-02-18T21:20:42+09:00

前日のTAF、天気図から先週日曜と同じような条件になるので
飛べないだろう、と思いつつ大利根へ。しかも金曜夜からの雪
が残る悪条件。

飛行場へ行くまでもスリップ事故などで道路は渋滞気味。ルート
を変えていつもより高速代金も所要時間も余計にかかりました。

そうそう、外環自動車道、これ首都高じゃないんですね。
首都高は距離別になって実質値上げになってますが、距離制な
ので変わらないだろう、と勝手に思って大渋滞を避けて外環を
通ったら別料金でした。

そうして遅刻して飛行場に着くと、やはり風が強いです。
先週よりは強く、年末の飛行納めの日(12/30)に近い感じ。

そのため一緒に飛ぶはずだった4機8人で昼食を取り家路に
着きました。帰りも道路が混んでいるので、1時間余計にドライブ。
今日は往復6時間の車の運転、フライトなし…どっと疲れました。

そんな中でもエアロスバルのペーパークラフトをオーナーに渡せ
たこと、実物とツーショット写真が撮れたことが収穫でしょうか。

うっすらと雪が積もっています。風はほぼ横風、20ノット以上

機体のいろんなところにツララができています

ちょっと遊んでみました。手が冷たい…

直射日光でアスファルト部分は雪が溶けてきます

龍ヶ崎で実機と対面。こちらも機体に雪が積もってます

TAF RJAA 172040Z 1721/1824 32008KT 9999 FEW030
TEMPO 1801/1806 32020G32KT

TAF RJTT 172040Z 1721/1824 34020G30KT 9999
FEW030 BECMG 1812/1815 36010KT

METAR RJAA 180400Z 31015G27KT 9999 FEW030
SCT060 04/M03 Q1012 NOSIG

パイパーアーチャー仕様のペーパークラフト

soranokousa — 2012-02-12T21:30:16+09:00

ターボアローを元に小改造で作ってみました。

カラーリングは大利根にいるアーチャーです。
形が違うエンジンカウリング部と固定脚を新たに作りました。
胴体の色がよくわからず、明るめのクリーム色としました。
主翼はターボアローのものを流用したら、燃料タンクの大きさ
が違うため燃料キャップの位置が違うことがわかりました。

ギアのスパッツは三面図にないので写真を元に作りました

下にあるのは着色前の型紙。機体色がわからず悩みました

完成写真。これをもとにさらに改良を加えます

ターボアローで横風練習

soranokousa — 2012-02-12T21:00:28+09:00

大利根LCL 　　　0930-1015 (0+45)　　PA28R-200T

砂塵が舞う強風の中飛んできました。

巡航速度の速いターボアローで名古屋へ日帰りで行くつもりで
飛行場へ。しかし風が吹き始めて風向も真横。

午後に30ノットのガストが予報されているので名古屋日帰りは
あきらめてローカルフライトで様子を見ることに。
飛んでいるうちに横風が強くなって来ていることがわかり45分
で飛行終了。

時折吹き流しのしっぽが水平になり25ノットくらいあるようです。
クラブハウスでしばし休んでいると風向計が28ノットを示すこと
もありました。

ターボアローでのタッチアンドゴーは初めてでした。
離陸時にオーバーブーストしないようにスロットルを動かすこと
とフラップを１段残すことに慣れが必要でした。

ターボアロー

ターボアローの操縦席。だいぶ慣れてきました

TAF RJAA 112042Z 1121/1224 33009KT 9999 FEW030
TEMPO 1202/1206 32018G30KT

METAR RJAA 120230Z 31018KT 9999 FEW030 08/M11
Q1022 TEMPO 32016G28KT

パイパーアローのペーパークラフト

soranokousa — 2012-02-09T20:40:48+09:00

ターボアローをマイナーチェンジして初代アローにしてみました。

主翼も尾翼も垂直尾翼も窓も違います。
細かな点はキリがありませんが雰囲気重視で仕上げました。

しかしペーパークラフトは気分転換にはなっても、ストレスの解消と
リフレッシュするには足りません。そろそろ自分が飛ばないと…。

構成は同じです。主翼はチョコレートバータイプです

ライカミングのロゴなど細かいところも再現しています

エアロスバルのペーパークラフト-完成

soranokousa — 2012-02-05T22:30:26+09:00

金曜の夜からチマチマ初めて形になりました。

三面図を見るとほとんど差がないように見えても、出来上がった
ものを眺めてみるとエンジンカウリングの部分が実物の印象と
異なります。

三面図と写真を見ながら紙を曲げていきますが1ミリ以下の違い
でもまったく違うものになってしまいます。奥が深くて難しい！

エアロスバルは後部胴体、主翼などはシンプルな形なので簡単
ですが操縦席回りにある曲面がかなり難儀です。
実物ではスライドできるキャノピー部を後付けにしようと思って進
めたところうまくいかず、通常の胴体と一体にしました。

懸案のカウリング部は、角度によっては、エアロスバルというより
ライアンナビオンのように見えます。正面の窓がちいさくて、カウ
リング部の角度が大きいためのようです。

エンジンカウリング部のイメージはターボアローでもいま少しだった
ので、部品割など次回作では考え直したいと思います。

１次試作。主翼の登録番号を逆にしてしまいました

完成品。後ろからみるとかなり似ています

カウリングがいま一歩。実物はもっとのっぺりした印象です

ターボアローのペーパークラフト②-完成-

soranokousa — 2012-01-29T13:40:09+09:00

風邪気味で、外は強風で、ペーパークラフトで気を紛わせて
いたら完成にこぎ着けました。

型紙はこの組み立て品を元に微修正すれば終了です。
さすがに微修正した型紙で再度ゼロから組み立てる気力は
ありません…。

前作のセスナに比べたら曲面の出し方がわかってきました。
型紙を考えている時には、『この組み合わせでいけそうだ』と
思っても実際に試してみると曲げられなかったり、紙の厚み
で継ぎ目が目立ったりして修正を繰り返しました。

今回苦労したのは主翼と胴体の組み付け方、カウリング、
胴体上面のカーブでしょうか。曲面でつなぎ目をつくるときれい
な継ぎ目にならないので直線の組み合わせで曲面らしく見せる
のが良いようです。

試行錯誤の歴史。手前が初回品。左向きのものが最終版

主翼の継ぎ目がきれいにできました

エンジンカウリングもそれらしく仕上がっています

都電とスカイツリー

soranokousa — 2012-01-25T19:30:24+09:00

雪の残る中、近場へ出かけてきました。
日の当たらない都電の線路脇ではまだ雪が残っています。

一面雪だったらきれいだろうな…

スカイツリーと都電

雨から雪へ

soranokousa — 2012-01-23T22:20:31+09:00

天気予報には雪マークがついています。
会社からの帰りはまだ雨ですが、家に着くころにはみぞれ、
そしてすぐ雪になってつもってきています。
現在もまだどんどん降っています。

会社帰りの路面。雨

いったん家に戻り外出。雪です

ターボアローのペーパークラフト

soranokousa — 2012-01-22T23:30:45+09:00

オリジナル型紙3作目はパイパーチェロキーターボアローⅢです。

11月末からちょっとした時間を見つけては鋭意製作中です。
まだまだ気になるところはありますが次第に形になってきました。
今回、元になっているのはInformation Manualの三面図です。

主翼の付け根をきれいにつなげる方法もうまくいって、後は
カウリングです。下組したものを見ながらカウリングも、新しい
方法を思いつきました。

曲面部分をうまくデフォルメするのが重要なようです。

これができれば、ストレートタイプの主翼の初代アロー、T尾翼
のターボアローⅣにも簡単に変えられます。
さらに固定脚のチェロキー系統も小変更で作れます。

Information Manualの三面図。スキャナで読み込んで使います

色がつくとかなりそれっぽくなってきます。でもまだまだ…